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遥控航模无人机航拍民航规定多轴多旋翼直升机航拍实际工作中注意要点
作者:huishi    发布于:2015/5/13 7:41:41    文字:【】【】【

       上海航拍公司负责人根据其在多次航拍中的经历。对“自由飞行”提出了代表性的看法。告诉记者:尽管他航拍爱好者,也拥有自己的航拍团队,但无人机毕竟存在操控”可能失误等因素,因此在具体航拍中,太“任性”不行。出于公共安全的考虑,至少有三类情况不能随意飞:一类便是小李准备拍摄高铁列车的区域,因为该区域属于虹桥国际机场净空保护区;第二类是传统规定中禁止放飞风筝、孔明灯的输电线路及其他一些敏感建筑物附近;第三类是城市中人口密集的区域。航拍价格的高低对这三类飞行目前并无管理主体。轻、小、大”三类无人机归协会和空管管理,这点已明确;而对于微型多轴多旋翼直升机航拍无人机的飞行,根据公共安全和社会秩序的管理权限,公安和城管理应是主要监管者。但由于没有相应的制度,像陆家嘴地区那样由‘片警’自行决定是否准许飞行的尴尬就在所难免。另一位资深航拍爱好者呼吁:建立由公安部门主导的微型无人机登记制度,或许是解决问题的突破口。可将微型无人机登记权限下放给派出所,居民到那里为自己的设备进行登记注册,一旦发生‘’航拍公司操控无人机航拍引发的事故,也容易追责。形象地说,就是像管理宠物犬那样管理微型无人机。只要管理到位,黑飞’引发的安全隐患就能降到最低。2009年,前国内对遥控航模无人机管理还是有相应的机构是中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA -China其相关负责人介绍说。国家民航局就颁布了关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》要求:民用多轴无人机航拍飞行前,应向民航局申请办理临时登记,并在机体上喷涂规范编号。无人机运行人应当按照特许飞行证及其使用限制要求运行无人机,确保运行安全。但规定预留了一个“缺口”本文所言民用无人机不包括航空运动模型。为规范“飞行”行为,遥控航拍无人机、物流无人机和玩具无人机有了爆发式发展。2013年底,有关部门又出台了民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》虽然这仅是一部咨询通告性质的文件,法律强制遥控直升机航拍力尚不完备,但已是目前规范无人机行为的重要依据。规定将“无人机”定义进一步明确为“民用无人驾驶航空器(也称遥控驾驶航空器)分类也随之明朗:空机质量小于等于7千克的为微型无人机;7千克和116千克之间的属轻型无人机;小于等于5700千克的小型无人机;5700千克以上机型,称为大型无人机。上述文件同时规定,有三类飞行由驾驶员自行承担安全责任,无须证照。这三类是室内飞行、高度低于120米且视距在500米半径内的微型无人机、人口非稠密地区进行试验的无人机。除此以外,驾驶员须“持证驾驶”由行业协会或民航局管理。由此看来,7千克”和“120米”似乎可视为“无人机”能否自由飞行的分水岭”据此,小李要拍摄上海或者婚礼航拍,使用的无人机只要在分水岭”以下,似乎就可以随意飞,但事实并非如此,飞行安全永远是第一位。

 

多轴航拍摄影爱好者在民航机舱中航空拍摄的虹桥枢纽俯瞰照片