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高速公路航拍对无人机航拍航空摄影的基本要求像片倾斜角航拍
作者:huishi    发布于:2014/9/25 20:57:07    文字:【】【】【

    无人机航摄资料是高速公路航拍设计所需的最基本、最原始的资料,它是由航空摄影获得的。航摄质量的好坏直接影响后续的设计工作,所以必须严格符合各项质量要求。航空摄影质量包括两个部分:一是航空摄影的飞行质量;二是航空摄影的质量。现行的《航空摄影规范》(GB6962-86),以及《高速公路摄影测量规范》)对飞行质量和摄影质量均有相应的明确规定。高速公路设计部门作为航拍的用户,有必要了解高速公路航拍对航空摄影的最基本要求,并以此作为检查和验收航摄成果的技术依据。

1.像片倾斜角飞机在进行航空摄影时,航摄仪的主光轴在曝光的一瞬间与过镜头中心的铅垂线所夹的角,叫做航摄倾角或像片倾斜角,通常用a表示,地物的识别和植被的处理等仍需人工协助,所以在实际测图生产中,全数字化测图系统主要快速解决地形部分的数据采集问题,而在地物、植被和各种隐蔽区域则由人工借助液晶立体眼镜及手轮和脚盘,通过对计算机屏幕上建立的三维模型进行测量,采用模拟测图的方法解决这些问题,完成测图工作。随着全数字化测图对上述问题的逐步解决,这种全数字化、自动化测图方法将成为航空摄影测量内业测图工作的主要方式。当像片倾斜角a等于零时,航摄仪主光轴处于铅垂线位置,这种摄影称垂直摄影,所摄像片叫水平像片。目前由于技术条件的限制,还不能直接拍摄到水平像片,所以像片倾斜角是不可避免的,这是航拍成图中需要考虑的因素。由于像片倾斜,使得在同一像片内各个部分的比例尺不统一,在摄影测量中,要利用倾斜角值去计算量测点的坐标,在具体计算时一般用多项式近似求解(采用有限次项而舍去高次项),如倾斜角太大,必然影响到成图精度二此外由于倾斜角的存在,还使得像片重叠不正规,给航拍作业带来一定困难。为此需要对像片倾斜角作出限制。根据需要和可能的原则,用于高速公路航拍的航空摄影像片倾角一般应不大于20,个别应不大于40。满足以上要求的航空摄影,称为近似垂直摄影,所摄取的像片叫近似垂直摄影像片。目前所采用的现代航摄仪装有自动回转稳定装置,一般都可以满足上述航空摄影对像片倾斜角的要求。

2.航高差在航空摄影之前,根据航摄仪类型及测区航拍比例尺可计算出相应的航高。为了确保摄取规定的航摄比例尺像片,航摄飞机必须按预定的航高飞行。但实际上由于受各种因素的影响,飞机摄影时很难保持固定的高度。《高速公路摄影测量规范》规定,同一航带上相邻像片的航高差不应超过20m;同一航带上各摄影站之间的最大航高差不应超过30m3.像片重叠度航拍作业要求相邻两像片之间要有一定宽度的重叠影像。像片重叠多少用像片重叠宽度与像幅边长之比来表示,叫做像片的重叠度,通常以百分数表示。沿航线方向相邻两像片之间的重叠,称航向重叠,相邻两航线间像片的重叠,叫旁向重叠,如图1-5所示。一般要求同一航带的航向重叠度为60%65%,最小不得小于56%,最大不超过75%;相邻航带的旁向重叠度一般为30%-35%,最小不得小于15%。小于上述重叠要求的部分,叫航摄漏洞。出现航摄漏洞的地区,应按《航空摄影规范》的要求进行及时补摄。为避免出现航摄漏洞,在起伏较大地区进行航空摄影时,应适当增加重叠度。但重叠度过大,不但增加工作时间和浪费成本,同时由于基线过短,引起航线构网模型数增加以及区域网加密时航线数的增多,一般情况下也降低成图精度。